与会的人都注意到了这个细节，但是都不知道纸条是姚远写的。姚远太年轻了，夏红华也没有介绍，大家都没有把注意力放在他身上。
夏红华打开纸条看了看，然后重新折叠起来交给了他左手边的民航总局的领导，这位领导看了之后，折叠好还给夏红华收了起来。
民航总局的领导就开腔了，说，“管理层收购这个话就不要说了，老占，你研究过国外的一些经验，我也研究过，夏司长对这些更了解。”
“管理层收购是资本主义社会国家私有化进程中出现的一种改革方式，这种方式适合不适合用在我们社会主义国家，现在是没有定论的，关系到国企性质的改变，不是三两句话就能说得清楚的。”
这位领导话锋一转，道，“至于新北航，这是体改委抓的一个试点，希望通过这种方式走出一条可以让国有航司借鉴和学习的发展道路来。刚刚夏司长也说了，新北航里是有国企股份的。”
说到这里，他就停了下来，态度很明确了。
民航总局不同意占土才的方案，占土才的希望只能寄托在夏红华身上。体改委如果同意，民航总局也没话说。
夏红华直言不讳，道，“体改委不会同意管理层收购，西北航空的国企性质不允许改变。占总，你们当前最重要的任务是做好善后工作，根据专家组提出的意见进行整改。至于西北航空何去何从，下一次会议再行讨论。”
他看向省府的一位副省长，副省长摇了摇头。
夏红华宣布散会。
姚远混在人群里往外走，刚走到楼梯口，夏红华的秘书追过来，“姚先生，司长请你过去。”
到底是没躲掉，姚远很无奈，只能跟着秘书回到了会议室。此时会议里有夏红华、副省长、民航总局的领导三位。
夏红华说，“我介绍一下，这位是郑副省长，这位是民航总局办公厅的汤主任。二位，这位就是姚远，春风集团董事局主席，新北航就是交给他。”
他们不认识姚远，但对姚远的名号是如雷贯耳了，很客气地打招呼。
姚远可不敢怠慢，这二位的级别和夏红华是一样的。
此时民航总局是国务院直属机构，省部级单位，和其他部委一模一样，要到2008年部委改革才会变成交通运输部管理的一个国家局。
夏红华说，“兼并重组的意见是小姚提出来的，小姚，你详细说一说你的想法。”
他如此重视姚远的意见，郑副省长、汤主任自然是引起重视的，此前夏红华已经介绍过姚远的情况。