我在武汉上大学的时候是上世纪90年代中期，刚改革十多年，邓爷爷南巡讲话也才过去三年左右，中国恐怖的工业制造力还在摸索阶段。当时湖北的道路交通条件还很差，既没有现在的高速大巴也没有动车可乘坐，来往武汉只有一条破破烂烂、历史悠久、很多地方正在维修的318国道，而且只有每天一班的普通班车和卧铺车可供选择。
第一次去上大学是94年的8月31号晚上，因为学校9月1号才报名，我们提前一天去，我和父亲没有乘普通客车而是乘坐卧铺车去武汉。普通班车我听已经去武汉报名的同学提起过：早上6点发班，下午4点多才到达傅家坡车站，10个小时的行程，车子又破又烂。123。没有空调，坐椅也很脏，坐起来非常不舒服，而且中间连个上厕所的地方都没有，如果是水喝多了，那也只能憋着，同学说到了车站又花了差不多个吧小时才到达学校，累得一进寝室就瘫软着不想动了。
卧铺车就好多了，虽然价格比普通客车贵一倍不止。上下两层铺在车的走廊两边排开，可载40多人吧，其实有时候节假日乘车人多了还不止这么多人，站票我都买过。每人一个铺位，有枕头和睡被，坐上去比较舒服，而且是晚上7点发车，累了还可以在车上睡觉。坐卧铺车的人很多是和我一样到武汉上学的学生。/
因为从来没有出过远门，刚发车的时候我还很新鲜，一路上和几个同龄人高声笑谈着，父亲也和车上几个熟人打着招呼，有的人在讲故事，还有的和司机拉着家常，车上很是热闹，出宜都、进枝江、过荆州，车子一路向太阳升起的地方开去。慢慢的看着窗外，天越来越黑，两边的田野也越来越暗，可能车上的人都讲累了吧，渐渐的话越来越少，有了一丝睡意，角落里传出阵阵的鼾声像催眠曲一样袭来，不久整个车厢安静了下来，只听见发动机运转的声音。
大约早上5点多钟卧铺车终于到了汉口的宜都汉办，停车的时候司机的声音吵醒了我，看看窗外还是满天星辰，于是继续睡直到7点多司机叫醒了车上的人。这时天已大亮，汉口大街上已是车水马龙，喧哗不已，急于去上学的、办事的、进货的人们陆续从车上下来，稍稍活动下筋骨后就各奔前程。…。
父亲以前经常到武汉办事，他告诉我这里是枝城市人民政府驻武汉办事处（宜都曾经改名叫枝城市），简称“汉办”，地址在汉口机场河，要我记住这个地方，以后放假了直接乘公交车到这里，再坐卧铺车就可以直接回家了。后来两年多每次放假回家我都按父亲说的到汉办乘车，从汉回宜4点多发车，也许是归心似箭吧，到宜都时一般12点多钟，回到家中父亲母亲还在等着我，那种感觉真好。
96年的时候，从武汉修通了到宜昌的高速公路，公交集团也开通了宜都到武汉的依维柯小巴线路，一下子将10小时的车程缩短到4小时左右。123。这下到武汉上学就方便多了。早上8点发车，12点多就可以到武汉，速度平稳，还装有空调，加上不允许超载，舒适性大大提高，除了进货的妇女们还在挤卧铺车，去汉办事的、上学的，首选就是依维柯。这世界变化太快了，小巴运营时间还不长，又有了更豪华的捷龙大巴，这就更舒适了，高大的车体、真皮的座椅、明亮的车窗、凉爽的空调，感觉很好。记得当时它的口号是体验航空式的服务。/
去年外甥去广州读大学，妹妹、妹夫在宜昌送外甥上了去南方的动车，据说到武汉只要2小时，到广州也仅仅5、6个小时不到，不经意间高铁在中国已是四通八达，日行千里不再是梦。我跟妹妹开玩笑，外甥读书的条件比我们那时强多了哦，早上人在广州，下午就到了宜都。没想到妹妹说这还不算快的，过年时外甥从广州坐飞机回来。醉风楼主人在三峡机场下飞机的时候，一看全程只用了两小时，那才是早上在广州过的早，中午在宜都吃午饭哦。
现在好像兴起了一种拼车业务，我有一初中同学是拼车司机，曾经把我拖进过一个群，那个群是专门联系有到武汉来去业务的，而且服务非常到家，在武汉或者在宜都，只要不是隔着十万八千里，他们会主动到你约定的地点来接你上车，哎，当年上学的时候能有这种服务该有多好啊。
20多年过去了，因为工作的关系，很久没有再去武汉了，不知那种大巴和依维柯还在营业没有，卧铺车好像是停运很多年了，网店的兴起极大打压了线下店的生意，没有了需求，什么优势都没有的卧铺车也只好默默的退出了历史舞台，但我时常还是会记起当年坐卧铺车、依维柯、捷龙大巴的岁月，毕竟他们是我那段火红的青春的一个见证啊。。